Накануне в Москве состоялся Первый кикшеринг-съезд. Слово пока малознакомое, но электронные самокаты вот уже пару лет как стали вполне привычным средством передвижения. Причем, эксперты отмечают, что популярностью они пользуются не только в городах-миллионниках, но и в небольших городах, где необходимость коротких поездок даже выше. 

Кикшеринговые компании чутко следуют за спросом, не просто размещая парковки и обслуживая самокаты, но и внедряя новое программное обеспечение для отслеживания скорости, уровня заряда, сопряжения с городскими картами и маршрутами. В будущем можно будет отследить даже вес катающегося, неровности дорожного покрытия и рискованную манеру езды. Но что делать с самокатами в частных руках? 

Законодательство немного не успело за развитием технологий, поэтому сегодня нужно как можно быстрее внести большой пакет поправок в несколько документов, в том числе и в ПДД. Минтранс подготовил такой документ, который тем не менее вызвал дискуссии на съезде. Кто же такой человек на самокате? Водитель, пассажир или пешеход? Какая предельная масса и скорость должна быть у средств индивидуальной мобильности? Кто несет ответственность при ДТП? И где должны передвигаться самокатчики – по дорогам или по тротуару? Как быть с детьми на электросамокатах? Штрафовать ли нетрезвых самокатчиков? 

Главное, на мой взгляд, это обеспечить безопасность всех участников движения. Поэтому все понятия в законопроекте должны быть предельно ясны – что можно, а что нельзя. Как относитесь к людям на электросамокатах и пользуетесь ли сами? Или все же безопаснее старый добрый велосипед? Поделитесь в комментариях.

#кикшеринг #электросамокат #электросамокаты #СИМ #моноколесо #велопарковки #городскоепространство #пдд #урбанистика #средстваиндивидуальноймобильности #сигвей #погородунасамокате #законыдлялюдей #павелфедяев
