Работа сегодня началась в 5 утра по Москве – в 11 утра по Якутску. Дистанционно принял участие в круглом столе, организованном председателем комитета Ил Тумэна по развитию предпринимательства Игорем Григорьевым. Речь шла о снижении тарифов на авиабилеты и развитии малой авиации. 

Сейчас ситуация в этой области очень печальна: до Среднеколымска билет – до 35 тысяч, до Черского – до 37 тысяч, и это только некоторые примеры. 

Решать ситуацию можно двумя путями: во-первых, субсидированием, во-вторых, развитием малой авиации и инфраструктуры. Сами по себе перевозки малой авиацией делятся на две группы. Первая – внутриулусная, такие перелеты республиканский бюджет дотирует на 70% (пассажиры платят 30%). Вторая – межрайонные, внутрирегиональные – и вот тут уже все плохо.  Для их субсидирования нужно 4 миллиарда рублей в год. 

Казалось бы, все можно сделать, но встает законодательная проблема: федеральные чиновники говорят, что раз перевозки внутрирегиональные, то и проблема это сугубо регионального бюджета. И каждый раз я спрашиваю, смотрители ли они на карту и видели ли размер Якутии – пятой части России? Гигантской территории со множеством маленьких поселков, где авиасообщение – вопрос выживания. Надеюсь, что в этом году при обсуждении бюджета все же удастся добиться федерального субсидирования. 

Из чего складывается такая высокая стоимость билета? Горючее + аэропортовые сборы (почти половина удорожания) + собственно расходы на самолет и пилотов. Для примера: в московском аэропорту «Внуково» тонна авиатоплива – 37 тысяч рублей, в Якутске уже 69 тысяч, а в Черском – и вовсе 91 тысяча. Цену увеличивают транспортные расходы. Если бы федералы субсидировали перевозку авиатоплива, цены можно было бы снизить в три раза. 

Такая же история с аэропортовыми сборами. Во Внуково 220 рублей, в Якутске 1267, а в среднем по республике – 2440. Это огромные суммы, в 10 раз больше, чем в Москве! Почему так? Потому что «Аэропорты Севера» создавались как федеральное казенное предприятие и считалось, что они будут полностью дотироваться из федерального бюджета. А получилось наоборот: сейчас 70% им нужно зарабатывать самим – отсюда и аэропортовые сборы, тогда как в других аэропортах
